モータースポーツ室　小山です（＾＾）

 

さー！みなさん！
本日は　ニスモ製 ファインスペックエンジンの　お話です。

 

購入を　検討しているんだけども

 

まだ　踏み切れない　ＧＴＲオーナーさん！

 

なにも　あなただけが　特別では　ありません！

みんな　迷います　（笑）

 

今回は　購入までに　１年以上掛かった　ＢＮＲ３２オーナーさんの

 

実例を　取り上げますので

 

ご自身と　重ねて　お考え下さい（＾＾）

まず　今回の　ファイナルエディションですが

 

これを　読まれている方は　内容は　ご存知かと　思いますので

 

はしょります　（笑）

 

それよりも　ニスモ Ｓ２エンジンとの　比較をしてみたいと　思います。

 

ニスモ　コンプリートエンジンの　第２世代

 

それが　現在の　Ｓ２エンジンです

 

Ｓ２エンジンとは　エンジンの　棲み分けから　いくと

ＲＢ２６　フルチューンエンジンの　クラスになります

 

オーバーホールを　ベースとして　エンジン内部の　バランス取り

専用バルブタイミングに　Ｒ３５インジェクターと

しっかり　細かい部品や　エンジンの　隅々まで

ニスモの　コンプリートエンジン担当部署で

丁寧に　手を入れ　仕上げるのが

 

Ｓ２エンジンになります

 

この　エンジンは　エンジンで　とても　素晴らしいので

 

また　機会があれば　書いてみたいと　思いますが

 

まずは　棲み分けとして

 

オーバーホールベース　チューニングエンジンと　なります

 

では　ファインスペック　エンジンはと　いうと

 

ニスモ製　新品ベアエンジンという　部類に　入ってきます

 

ベアエンジンと　いうのは

エンジン単体だけの　パーツを　言うんですが

いわゆる　補機類　（ターボチャージャーなど）は　装着されておらず

日産部品から　取得する　新品エンジンと

同様な　構成部品となります

 

ファインスペックの　基本エンジンは　ニュルエンジンです

 

そこに　ニスモ製の　ＲＢ２６パーツが　いくつか　組み込まれ

ファインスペックエンジンとしての　基準で　組み上げられます

 

ですので

 

バルブタイミングが　違うとか　純正コンピューターでは

使用できないとか　そんな事は　無いわけです。

 

ご存知のように　ニュルエンジンは

 

日産自動車製作　ＲＢ２６エンジンの中で

一番　精度の高い　エンジンとなります

 

強度もあり　そのままでも　十分な　耐久性も　持っています

そこに

ニスモの　レースからの　フィードバックされた

ＲＢ２６専用　エンジンパーツが　いくつか　組み込まれる事で

 

新品エンジンとしては

まさしく　最高レベルまで　引き上げられている　モノと　なっています

 

この

 

新品ベア　エンジンだと　いう所が　ポイントで

 

そこが　Ｓ２エンジンとの　最大の　違いとなる　ワケです　（＾＾）

 

基本的に　どちらを　選ばれたとしても

 

まったく　間違いは　ありません

 

Ｓ２エンジンに　チューニングすることで

 

ＧＴＲとしての　エンジンパフォーマンスの　向上は　約束され

Ｓ２エンジン　という　コンプリートされた　性能が　付帯されます

 

ファインスペックの　場合

 

新品 高品質 ＲＢ２６ベアエンジンという

これまた　変えがたい　品質の良さや　満足度が　約束され

ＧＴＲ乗りで　あれば　憧れの　エンジンに　なることは

間違いない　ワケですね＾＾

 

こうした　具体的な

自分に　とっての　ベストな　選択肢は？　といった　悩みは

ＮＰＣにて　相談されると　良いと思います　（＾＾）

 

 

今回の　オーナーさんの　車両ですが

 

平成４年式　ＢＮＲ３２ＧＴＲ（標準車）　走行９万キロ

 

２年前に　サスペンションリフレッシュ作業を　行い

現在　非常に　調子の良い　ＢＮＲ３２と　なっております

 

あまりにも　調子が　良くなってしまった　ため　（笑）

 

残る　エンジン側の　作業を　どうした方法で　やっていこうか

とても　悩んでいらっしゃいました。

 

こうした　ＢＮＲ３２に　乗っちゃってますと　（笑）

 

ただ　１０万キロになったから　タイミングベルト他

１０万キロ　メンテナンス項目を　作業していくだけで　良いのかと

とても　悩まれるわけです　（＾＾）

 

サーキットを　走るワケでは　無いし

 

現在の　パワーにも　満足はしている

 

特別　速くしたいと　いう　気持ちは　無いんだけども・・

 

・・・・。

 

サスペンション　リフレッシュでこれだけの　効果が　あるのなら

 

エンジン本体の　リフレッシュを　すれば

 

更に　素晴らしい　フィーリングの　ＢＮＲ３２に　なるのでは・・

 

と　（笑）

 

考えてしまう　ワケですね＾＾

 

問題は　予算で　（笑）

 

それだけの　予算を　掛けるので　あれば

 

新車へ　買い換えることも　十分に　視野に　入るため

 

新車代替案が　良いのか　はたまた　ファインスペックか

 

そこで　大体　半年くらい　かかりました　（笑）

 

ＢＮＲ３２からの　新車代替は　けっこー　色々　難しく

（ＢＮＲ３２の 最初のインパクトの 強さが ずっと薄れない為）

 

まずは　スカイラインなんだから　スカイラインでしょ！

 

と　いう事で

 

スカイラインＨＶ　（ハイブリッド）を　試乗してみます＾＾

 

新車代替案としては

①　レクサス ＩＳ ３５０

②　スカイライン　ハイブリッド

③　マークＸ　Ｇ’ｓ

④　ノートＮＩＳＭＯ

その他として

メルセデスのＡ　や　アウディーＡ４　なども　ありましたが

これがまた　現実的な　とこと　しては

ノートＮＩＳＭＯに　落ち着いちゃう　ワケです　（ＭＴだから）

 

 

当店では　スカイラインＨＶ　と　ノートＮＩＳＭＯに

試乗して　頂きましたが　とても　満足されては　いるものの

大満足と　いう　ワケでも　ないんですね

 

結果的に

 

これらの　車両を　実際に　乗ってみて

 

実感した　ことは

 

ご自分の　ＢＮＲ３２の　良さの　再発見でした　（＾＾）

 

 

遠回りは　しましたが

 

遠回りしたからこそ　見えたこと

 

分かったことが　オーナーさんには　あって

 

より　いっそう　ＧＴＲとの　距離は　近くなったのでは　ないかと　思います　（＾＾）

 

ファインスペックエンジンの　購入を　　今も　迷っている

ＧＴＲオーナーさんは　きっと　まだ　いらっしゃると　思います

 

高額な　メンテナンスだから　こそ

 

こうして　徹底的に　悩んでみると

自分にとっての　ＧＴＲの　意味　みたいな　モノが

自然と　浮き上がってくると　思いますよ＾＾

 

そうした　ご相談であれば

 

ニスモ　マイスターの　僕らは

いつでも　親身に　相談に　のりますので

是非　ＮＰＣに　足を　運んでみてください　（＾＾）

 

 

この　ＢＮＲ３２オーナーさんの　ファインスペックエンジンは

 

来年　搭載予定です＾＾