今回は、マーチNISMOの駆動系を強化してみます！と言うのも・・・・・やはりあの方・・・からの強い要望で強制？作業となりました・・・
出ました！我がプリンス兵庫社員デビットさんとデビット号です・・・

最近よくサーキットに出没するデビットさんは
「ワシのマーチちゃん！コーナーの出口付近でアクセル踏んでも、うぉ～んうぉ～ん言うだけで、いっこも前いかへんやんけ～」
「ワシはいっつも空回りや～加速や～！加速が欲しいやんけ～～！」
と言ういつものわがまま放題で今回の作業となりました・・・

サーキット走行やスポーツ走行をされている方は、必ずしもデビットさんみたくなるわけではないのですが・・・
ノーマルディファレンシャルよりも、コーナリング時に起こるイン側タイヤの空転を抑制し、駆動力を確実にタイヤに伝え、車両姿勢を安定させコーナリングスピードを上げることの出来るNISNOメカニカルLSDは優れものです！

作業はちょっと重労働・・・ミッションを車両から降ろした後、分解。
ディファレンシャルギヤごと交換します！
分解するとギヤがい～～ぱいで少々ややこしい作業なのですが・・我がNPCメンバーなら簡単ですよ～！

組み上がったら、最後にディファレンシャルオイルを注入！
我がNPC宮田センター長お勧めのMOTUL　ＦＦ LSD用オイル75W90を注入し、同時に気合も注入・・・

これで、コーナリングスピードが上がり、必ずタイムアップにつながりますよ！

今回はこれだけではなく、せっかくトランスミッションを降ろしたのだから・・・ということで、同時にクラッチ廻りも強化！NISMO　スポーツクラッチキットを組み込みます。

キット内容は、強化クラッチディスク、カバーと軽量フライホイールのセットになっております。

特に、フライホイールは目に見える軽量化がされていて、両方持ち比べると違いは歴然！！軽い分エンジンのレスポンスが向上します！

今回はクラッチとのキット部品を使用しましたが、フライホイールだけの交換もOKです！

今回の作業はこれで終了。

街乗り試乗をしてみると、LSDは、嫌なガリガリ音は一切無くてとても扱いやすく乗りやすい！

クラッチは、クラッチペダルの操作感もすこ～しだけ、重くなりますが、比べてみないとわからない位の問題なしレベルです！エンジンのレスポンスもよくなっているので、サーキット走行がとても楽しみ！

また次回、サーキット走行レポートをさせていただきたいと思います。

デビットさんと同じ悩みのある方は、是非お試しください！よろしくお願いいたします。