みなさん！

お待たせ いたしました！

ニスモ　ロードカーの　雄！　ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）

いよいよ　情報発信していきますよ！　＼(^o^)／

まず

現在の　ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）オーナーさんの　中で

１番　速い人は　誰でしょうか（笑）

もしかしたら

俺が　１番とか　思ってる　オーナーさんが

たくさん　いるかも　知れませんが（笑）

とりあえず　違います（笑）

みんな　結構　知ってるかと　思いますが（ニスモブログだし）

ＧＴ５００で　１号車を　駆る

われらが　ニスモ　ワークスの　エース！

松田選手が　プライベートで　乗ってるんですね～！（＾＾）

そんな　ワケで

松田選手が　ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）に　おいても　エースで　あることは

みなさん　異論の　ないとこだと　思います（笑）

そんな　松田選手の　ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）に

ニスモ　パーツの　取り付けを　おこなっていきます（＾＾）

装着する　パーツは　以下の通りです

・ＬＳＤ（１ＷＡＹ）

・スポーツクラッチキット（軽量フライホイール付）

・クイックシフト（シフトノブ＆シフトノブカラー）

・オーリンズ　サスペンションキット

・強化マウント（３箇所）

・ストラットタワーバー

・ステンメッシュ　ブレーキホース

・フロント　ブレーキパッド（Ｓ－Ｔｕｎｅ）

・カーボン　ピラー（センター＆リヤ）

・ドアミラーカバー（カーボン製）

・ブルーミラー（鏡面）

そして　この後に　大森ファクトリーにて

スポリセと　チタンマフラーの　装着も　予定しております

これは　ニスモ製　１ＷＡＹ　ＬＳＤ（＾＾）

スポーツ走行に　必須な　アイテムですが

ストリートの　使用も　加味しての　１ＷＡＹ方式　です

この　１ＷＡＹ方式　というのは

例えばね

日産自動車で　作られている　ノーマルの　ＧＴＲなんか　よりも

効き方が　優しいと　思って　いいと思います

スポーツ性能と　使いやすさが　同居するのが

この　ノートＮＩＳＭＯ用の　ＬＳＤの　特徴でも　あります

そして　これは　ニスモオーリンズＤＦＶ

いわゆる　車高調（サスペンションキット）ですね！

この　ニスモオーリンズは

開発に　松田選手も　かかわっており

なぜ　今まで　松田選手の　ノートＮＩＳＭＯに　付いてなかったのか　あれですが（笑）

ノートＮＩＳＭＯの　乗り味を　劇的に　変える事が　可能です（＾＾）

これは

ノートＮＩＳＭＯ全般（５ＭＴモデルも、スーチャーモデルも）に　当てはまります

（Ｓ）には　当たり前に　検討前提　チューニングパーツで　良いんだと　思いますが

実際には

スーパーチャージャーモデルに　乗ってる人に

是非とも　つけて欲しいですね！

この　ニスモオーリンズに　関しては

今回から　ちょっと　突っ込んで　書いていきます

これは　私感では　ありますが

ノートＮＩＳＭＯには　乗り心地が　２種類　存在します

ノーマルシート仕様（ロードカーバージョンシート）と

オプション　レカロシート仕様での　乗り心地の　違いです

個人的には　圧倒的に　レカロですが

マッチングの　良さは　ロードカーバージョン　シートでしょうね

ここで　問題に　なるのは

ノートＮＩＳＭＯの　性能の　高さで

クルマの　性能通りに　走らせると

やっぱ　ホールド性能が　もっと　欲しくなるんですよね

そうなると　オプションレカロの　方が　良かったかな～　とか　思うワケです

でも　乗り心地は　やはり

ノーマルシートの　方が　良いワケで

ここを　唯一　両立させる事が　可能になるのが

オプションレカロ＋ニスモオーリンズ　サスペンション仕様に　なります

なので

これから　ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）の　購入予定の　オーナーさんは

オプション　レカロを　選択して　おいて

慣らしが　終わった　あたりで　ニスモオーリンズを　導入するのが　ベストと　思います（笑）

そして　ここで

松田選手の　オーダーで　プラスワンの　セッティング変更を　行っておきました（＾＾）

車高を　細かく　リセッティングした　のち

１Ｇで　締め付けなおしを　しておきます

最後に　４輪アライメントの　調整を　行いました（＾＾）

先日　アップした

ＮＰＣ東京　オリジナルの

サイドブレーキ　ブーツも　取り付けしました（＾＾）

ＮＩＳＳＡＮ　Ｅ１２改　ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）ＭＡＴＳＵＤＡ仕様

完成！！　＼(^o^)／

早速　ブログ用の　写真を　撮ってました（笑）

そして　この

松田選手の　ブログの　中で

ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）での　サーキット　インプレッションが　掲載されています

https://tsugio-blog.com/?eid=2837

ＦＳＷ（富士スピードウェイ）の　ブログは　こちら

http://www.fsw.tv/blog/cheka/?p=12587

マフラー　コンピューター　タイヤ　は　ノーマル

ＬＳＤは　慣らしが　終わったばかりで　初乗り　２分１８秒！

これは　速い！

しかも　ホントに　街乗り　そのまんまで　走ってますので　素晴らしいです

たぶん

この　タイムまでなら

オーナーさんが　頑張れば　出せる　タイムですので

とりあえずの　目標タイムで　走ってみて　下さい（＾＾）

あ

ニスモ　パーツは　つけないと　出ないですけどね（笑）

ニスモ　ドライバーが

走りの　楽しさで　選ぶ　クルマ　ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）！

ぜひとも　オーナーさんも

サーキット走行を　楽しんで　みて　下さい（＾＾）

サーキットに　持ってくと

その　本格的な　走りに　対応できる　素性の　良さが　分かると　思いますよ！

 

【次回予告】

松田次生＋袖ヶ浦サーキット編　も　あります（笑）