ＮＰＣ東京　小山です

本日は　真面目な　お話を　書きます

美浜サーキットにて

壮絶な　戦いの結果 ミッションブローしてしまった　マーチＮＩＳＭＯ（Ｓ）

そこまで　追い込んだ　ＮＰＣ兵庫を　褒めたい　ところでも　ありますが

みんから　などで ボクも　なりました！的な

そんな　話も　多かったんで

せっかくですんで

今回の　トラブルを　例　として

書いて　みたいと　思います

ちなみに ボク　個人の　意見ですので

どうぞ　よろしく　お願いします

さて これが　ブローしてしまった　３速ギヤです

ギヤの　歯が　すべて　無くなって　しまって　いますよね

実は　こうした　３速の　ブローと　いうのは

サーキット走行を　する　クルマで　あれば

何も　珍しい事でも　なんでも　ありません

ＭＴ車両　から　すれば

３速は 中速域から　高速域へ

クルマを　前に　押し出していく　ギヤに　あたるワケです

これは　一般道や　高速道路でも　同じですよね

そうした　負荷の　掛かりやすい　ギヤですので

当然　スムーズに　いれていかないと　いけません

スムーズに　ギヤチェンジを　すると　いうのは

実は　そんなに　難しくは　なくて

おそらくは　みなさん 普段　やってる　通りだと　思います

ところが ここに　「速く走る」　というのが　加わった場合

たぶん　これも　みなさん　そうだと　思いますが

どんな　シフト操作を　すれば　いいのか

きっと　分からないのでは　ないかと　思います

答えは　スムーズに　速く　（笑）

 

もうひとつ　こんな　話が　あります

普段　通常通り　使用している　とき

何気なく　シフト操作を　しているのに

たまに　３速で　ガリっと　なります

何で　なんだろうと

色々と　オイルを　交換したり　みるんですが

やはり　たまに　なったりする　ワケです

そして　ある日

気がつくんですが

ちゃんと　クラッチを　切ってなかったり　するんですよ

もともと　クラッチペダルには　ストロークが　あって

全部　踏み切らなければ　切れない　わけでは　ないので

当然　みなさん 良い辺りで　ペダル操作は　やめてると　思います

これが　シートポジションや

座る姿勢　とかに　よって

切ってる　つもりが

微妙に　タイミングを　外していたりとか

あったり　するわけです。

Ｒ３５を　語るとき

よく　言われるのは

マニュアルじゃ　ないから　楽しくない

そんな　お話を　よくされます

すなわち　それは

マニュアル　ミッション車両には

ドライバーが　ドライバーの　意思で　操作できる　楽しさが　ある

そーいった　意味でも　ありますよね

だとすれば

シフト操作を　深く　追及していくのは

そんなに　苦では　無いはずです

https://tsugio-blog.com/?eid=3021　←

これは　ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）に　乗る

松田次生選手の　ブログで

シフト操作に　ついて　書かれています

ＭＴ車の　シフト操作と　いうのは

なぜか　みなさん（僕も含め）

いつの間にか　当たり前の　ように

出来る　つもりに　なってたり　します

でも　それは

単に　クルマを　動かすための

反復運動を

体が　勝手に　している　だけでは　ありませんか？

サーキットでの　タイムアタックの時

シフト操作で　タイムを　縮めようと

考えたことは　ありますか？

 

うちの　お客さん達で

還暦を　こえた　ドライバーの　方たちは

実に　見事な　シフトワークを　見せます

もちろん

若い頃から

ずっと　ＭＴ車を　乗って　来てるんですよね

あんな風な　ベテランドライバーに　なれたなら・・と

きっと　皆さんも　思う事でしょう

 

クルマと　対話が　しやすいのが

ＭＴ車の　魅力の　ひとつです

ミッションからの　声も　聞きながら

ぜひ

ドライブを　楽しんで　みて下さい　（＾＾）