『Nürburgring（ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸ）24時間耐久ﾚｰｽ』ﾁｬﾚﾝｼﾞ！　～本番前編～

デビッド氏「みあけ～、ついにニュルやの～くたばったらあかんでなぁ～、さいんまっとるでぇ～」

三宅「ついにきましたねぇー汗」

デビット氏「おまえ～、そんなことであせっとんのか！せやからあかんねやぞ～しぬぞぉ～しっかりせい！」

三宅「すみません(;´･ω･)慣れないことで焦ってました！気合い入れます！」

慣れない航空チケットの手配で焦り、自分を見失っていたのでした、、、(‘Д’)

失礼しました。

どうもこんにちは！

プリンス兵庫NPC明石店の三宅です。

前回の富士スピードウェイでの本番前の練習ということで同行させて頂いた、ＧＴ３００の公式テスト走行から早くも約３カ月、遂に本番のニュルブルクリンク２４Ｈレースの時がやってきました！

まだ、今でも信じられない！

引き続き、ＮＩＳＭＯスタッフの皆様、ＫＯＮＤＯＲａｃｉｎｇスタッフの皆様方には大変お世話になります！

よろしくお願いいたします！

今回は前回に続き、レースの内容等、前編と後編に分けてその様子をお伝えしていきます！

東京羽田空港から約１２時間をかけてドイツのフランクフルトにあるルフトハンザ空港に降り立ちました。

幸い、時差ボケにはならず、安心して挑めそうです。

現地の時期的には涼しく、夜になると気温１０℃を下回る時も多いそうで、過ごしやすいと聞いていた為、服は厚着で用意はしていたのですが、実際かなり暑く、日本にいる時とほとんど変わらない様子でした。

というか、暑すぎる！！(現地で約32℃平均でした。汗)

因みに時差は日本のマイナス７時間。空港到着がＡＭ６時ごろで、日本では夜の１１時頃。結構な差があります。　　　　　　　　　　　　　　(空港付近の様子)

ニュルブルクリンクまでの移動時間は空港から高速道路で約１時間半ぐらいです。といっても、走行スピードが時速１３０ｋｍ制限と結構速く、みんな大分飛ばしていました(‘Д’)　場所によっては制限が無い区間もあるそうです。日本と全然違いますね。あと車のハンドルは左ハンドルで右側通行となります。以外に高速道路の風景は日本と似ていることに驚きました。性格が似ているから？？(笑)

途中のサービスエリアで休憩中。他のスタッフとも合流しました。現地での作業の打ち合わせ中です。

現地の会場図です。かなり多くのチーム(参加車両１６０台ほど)が参戦するので、かなりギチギチです( ﾟДﾟ)

タイヤメーカーはピットから一番離れた場所でメーカーの大きさ(力の差で)で設営規模が変わるとか変わらないとか。。。

ＫＯＮＤＯＲａｃｉｎｇチームの用意するタイヤの保管場所は上の写真の右で一番左下付近でした。

しばらく走ると有名なヨーロッパを流れるライン川を越えていました。

そうこうしているうちに、到着しました！Ｎüｒｂｕｒｇｒｉｎｇサーキット！

早速、現地で設営作業です。

工具類やテント多数、その他必要部品やタイヤ等どんどん運んでいきます。

ここがこのレースで使用するピットです。作業するチームは合計５チーム！

一番左＃４５がＫＯＮＤＯＲａｃｉｎｇのＲ３５ＧＴＲで一番右＃１４４が現地協力チームのｍｃｃｈｉｐ－ｄｋｒのポルシェ９１１です。こちらに設営などお世話になります。今回はよろしくお願いいたします！

このピット中に５台の車が入るわけです。。。作業もする為、こちらもギュウギュウです( ﾟДﾟ)

何もないピット内様子。結構狭めですね。人も行き来が多く、ほんとごった返します！

ニュルでは４日間で準備、予選１・２、本レースをこなしていきます。

１日目は現地でテント等の設営や車両の準備、車検をします。

上の写真はレースに参戦する為、車検をする前です。参加するクラス(車両の排気量など細かくレース規定で定められた基準。全２２クラスある。＃４５のＧＴＲはＳＰ９というＧＴ３のクラス)に適合しているかを大会のオフィシャル(大会開催者)の担当検査員が車両をチェックしていきます。この車検を無事にクリアしないとレース自体に出ることができません。ですのでここが結構肝！

車検には１時間以上も掛かりました。こちらはいくつか検査項目がある中の最初の方の段階。詳しくはあまり教えれないそうです。