NPC東京 小山です
今年も そろそろ 終わりますね
2020年 最後の ブログです
ある日 突然
当店に やってきた CPV35
スカイラインクーペ
ご依頼内容は 中古車購入後の 点検整備
オーナーさんは
読み進めていくと
分かるかと 思います (笑)
最初に チューニングしたのは
NISMO製 リヤスポイラーの装着!
サイズは 十分に 大きなモノですので
エアロ効果は
あるんじゃないかと 思いますが
大人びた 印象の スカクーが
一気に 若返る様な 効果もありますね
点検を していくと
タイヤは 完全に 逝ってますね
こうした トレッド面の ひび割れは
車両を 横から見てるだけだと
気がつきませんが
タイヤの寿命を 越しています
余談ですが
中古車を 購入する際
展示されている クルマというのは
ほとんど 動きませんので
タイヤの 同じ面が
ずっと 車重が 掛かったままになっており
タイヤの内部が 変形している事があります
なので
タイヤの 溝があるとか
そういう基準では無く
中古車買ったら わりとすぐに
タイヤなんかは
交換しちゃった方が良いですね
CPV35の タイヤを 交換しますが
新しく インストール されるのは・・
もちろん! ミシュランタイヤ!!
PS4Sを 使用します
なぜ
もちろん ミシュランなのかと 言えば
オーナー氏が
いわば ミシュラタイヤの プロで
何から 何まで
よく知ってる人だからですね (笑)
ただ 実際
CPV35と ミシュランの 相性は良く
こうした 高速道路を
ハイアベレージな 速度で
走り続けられる クルマであれば
PS4Sという 選択は 悪くないです
ハイグリップタイヤの 市場と同様に
こうした 大排気量ツーリングカー用の
タイヤの 市場にも
各タイヤメーカーの 最新技術が
投入されており (速度が高い事に起因する)
国産タイヤは わりと 車重と パワーに
合わせた剛性感が フィーリングに出るので
ミシュランは
そこで ミシュランならではの
特徴が出るタイヤとしての
存在感が あります
そして 中古車でも あるので
オイル類は すべて 新しくしておきます
オイル類は もちろん!
モチュールを 使用します!
なぜ もちろん モチュールなのかといえば
オーナーさんが
いわゆる モチュールの プロで
何から何まで
モチュールの事を
よく知ってる人だからです(笑)
個人的に V35で好きな所の ひとつに
この 純正ナビが あります
使わないときは こうして
どこにも ナビは 見当たりませんが
この スイッチを 押すと・・
なんと
電動で 上がってきます (こーゆーの大好き)
しかも!
こうして 押したりすると
見やすい 位置に 倒れたりして
けっこうちゃんと 考えられてんですよ!
ナビゲーションが 内装デザインの
バランスを 壊さないよう (後づけ感)
よく考えらてますよね
そして 納車日
当日 現れたのは・・
我らが 松田選手!!
そうです!
松田選手 2台目の CPV35です!!
サーキット練習用に 購入した
黒いCPV35に 乗り込んでいくうち
CPV35が 好きになっていき
街乗りにも もう1台欲しいと
中古車を 物色してる うちに
この 白い スカクーと 巡りあったんですね
実は このV35スカイライン
みなさん あまりご存知ないかと 思いますが
V35から 採用された
FFプラットフォームという 方法論を 作り
(フロントミッドシップです)
V35スカイラインを 生み出したのは
R35GT-Rの 生みの親でもある
水野さんなんです
水野さんが 考える
FR車でありながらも
前後バランスの良い フロントミッドシップを
実現させた最初の クルマが
このV35シリーズで
このクルマの 延長線上に
トランスアクスルの R35GT-Rがいます
松田選手は きっと その事は
知らなかったと 思いますが
GT-R NISMOで
筑波での 分切りを 実現させ
GT3から GT500のGT-Rまで
R35GT-Rで
戦っている 松田選手には
きっと 何かが 伝わっていたんだと思います
CPV35を 納車した 翌日
松田選手は
スーパーGTの 最終戦に 向かいました
最終戦の結果は
みなさん ご存知の様な 結果となりましたが
2020シーズンに
松田選手が 魅せた 鈴鹿での 2戦の優勝
火のような タイムアタックで
あれだけの クラッシュがあってからの
劇的な優勝は
まさしく 松田次生が 見せた奇跡だと思います
今年
日本中の ひとたち 全員が
先の見えない 不安で 怯える日が 続きました
レースも開催されない そんな日々
松田選手は CPV35と 出会い
走り続ける事で
自分は 立ち止まっていない
いつでも スピードのその先を
見続けているんだと
僕たちに 勇気を くれていた気がします
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