ＮＰＣ東京 小山です

昨年は なんと言っても

緊急事態宣言が 政府から 発出された事で

みなさん それぞれに

自粛している 期間がありましたよね

そして 指定された地域以外で

自粛していた 例の彼 （笑）

なんと

ＣＰＶ３５スカイラインクーペを 購入し

サーキット練習用に

チューニングをしておりました （笑）

そして それを

穴が開くほど 見ていたのが

今回の 彼を代表とする

全国の スカクーオーナー氏 （笑）

なにせ

スカクーオーナーといえば

スカイラインの世界の中では

完全な マイノリティーでしたので

いきなり 降ってわいたような

表舞台への 登場に

嬉しいやら 戸惑うやらで

松田選手の 一挙手一投足に

注目していたわけなんですね

そして

松田選手の ＣＰＶ３５チューニング記に

触発され 影響されたのが

ＣＰＶ３５で 富士スピードウェイを

走ってる 当店ユーザー氏

松田選手が 導入した

ＮＩＳＭＯ強化ブッシュが 良いと

書いてあったので 自分も入れたいと

今回の 作業となりました ( ´艸｀)

ＮＩＳＭＯで ラインナップされている

この強化ブッシュ

使うのは ほぼ Ｚ３３で（フェアレディーＺ）

ＣＰＶ３５には 今回初めて 取り付けします

＊どっちにも使える

純正ブッシュは すでに 痛みきっており

交換する事は ぜひ推奨したいですね

Ｖ３５系は

ほぼ 全車種 同様な状態にあるハズです

足回りは すべて

ボディーから 外していきます

ブッシュの 打ち換えは

結構 手間が 掛かるんですが

コロナ渦の せいで

時間が ずいぶんと取れたんで

作業自体は スムーズに 進みました

デフも 一緒に 降ろしますが

デフマウントは

ＮＩＳＭＯ製が ありませんので

すでに 社外品が 付けられています

ちなみに

右が ＣＰＶ３５で

左が Ｚ３３のデフです

ここの処理で

これらのクルマは

ずいぶんと 動きが変わりますが

色々やれば やるだけ

純正は 良く出来ていると

ほんとに 思いますね～

ＮＩＳＭＯ強化ブッシュに すべて 打ち換えて

車両に 取り付けしていきます

強化ブッシュに 合わせ

車高の リセッティングを 行い

４輪アライメントの 調整をします

この 車高と

アライメントセッティングは

ＣＰＶ３５の 場合

色々と 速く走らせるには

コツが あるみたいなんで

松田次生ブログで

今後も チェックしてみて下さい （笑）

では ここで

ＣＰＶ３５スカイラインへの

ＮＩＳＭＯ強化ブッシュ仕様の

僕の インプレッションを

書いてみたいと思います (*｀･ω･)ゞ

まず

強化ブッシュと言えば

硬くなるワケなんで

乗り心地が 悪くなるのが

マストなんですが

これがまた なんと！

ビックリする位に

滑らかに 動くようにりました （驚き）

気になる 異音や 振動も無く

乗り心地が 良いんです （笑）

この 理由としては

マルチリンクサスならではの

ブッシュの痛みから 来る

乗り心地の悪さが

強化とはいえ 新品になった事で

改善されたんだと思います

そして １Ｇにて 組みなおしてますので

必要な動きが きちんと こなせており

これは 良いです！！

この動きであれば

サーキット走行時の

ブッシュの 余計な動きは 無くなって

グリップ力は 上がりますね

いや～！

これぞ スカイライン！！

そんな感じなんですよ！

余談ですが

Ｚ３３に 入れても

こうは なりません（何台も入れてますが）

今までは

ＣＰＶ３５の 場合

Ｚ３３の挙動に 近づける事が

速くなる 方程式と 思ってやってましたが

これに 乗ってみたら

ＣＰＶ３５の 良さが

確かに 分かりました

さすがは 日本で １番速い男

松田選手の 目の付け所は

間違ってませんね～！！！