空前絶後の超絶怒涛の車職人

車を愛し、車に愛された男！

そう我こそは

ＮＰＣ福岡

さーーーっ　とーーーっ　うーーーっ

です (*ﾉω・*)ﾃﾍ

今回は中身が細かくて地味な作業なので、テンション高めで始めてみました=ε=(۶｀∀´ )۶ ﾋｬｯﾊｰ!!

整備書を見ながら根気よく１つ１つ部品を測定していきます

もちろんバルブのすり合わせも。:+゜:+.゜:。スリスリ(〃’ω’人’ω’〃)スリスリ.+゜。:゜+.。

マイクロメーターやボアゲージ等を使用し、部品の内径　外径を測定します(`・ω・´ )ｼｬｷｰﾝ

そしてプラスチゲージを使用して、コンロッド、クランクシャフトの軸と軸受けの

隙間を測定します|дﾟ)ｶﾝｻﾂ

プラスチゲージは他の測定機器が入らない非常に小さな隙間を測定するもので

0.01ミリ単位の隙間を測定します

ちなみにこの辺りの隙間基準値は　0.020～0.040ミリぐらいです

キュイ━━━━ン
∧,,∧
(・ω・｀) /|
／くＴ￣￣二=二] 三二─
￣￣￣＼二＼

こ、こまかすぎるぅぅぅぅ･･･(･∀･i)ﾀﾗｰ･･･

測定したい箇所にプラスチゲージをのせて、一度部品を組み上げます

（もちろん規定トルクで）

そして組み上げたものを取り外して測定します

知らない方がこの光景を見ると、ツッコミたくなると思いますが　<(￣＾￣)>ｴｯﾍﾝ

（規定トルクで組み上げて、分解する訳ですから　笑）

各部品の洗浄も終わりました*.｡ﾟ+(ｏ‘∀‘ｏ)+..｡*ピカピカ

では組み上げに入ります

次いってみよう