ＮＰＣ東京 小山です
今年も みなさん
どうぞよろしくお願い致します！
年末～年始 ブログシリーズ
新春といえば やはり ＧＴ-Ｒ♡♡♡
ＳＳＣＴ走行会編です！ヾ(*´∀｀*)ﾉ
２０２０年１０月
ＳＳＣＴ走行会が 開催されました
コロナ渦の 中での イベントでしたので
参加台数を 絞り
ニューノーマルとも 言える
体制にて 開催されております
ＳＳＣＴ走行会と 言えば
やはり レプリカ軍団は
外せない 感じなんですが
昨年は ＧＴ-Ｒオーナーズクラブ（Ｓ２０系）
走行会を 開かなかったからなのか（笑）
ワークス仕様の ＫＰＧＣ１０も 参加
ＢＮＲ３２グループＡレプリカは 当然
当時を 彷彿させる 走りを
楽しまれていましたが
ＫＰＧＣも
まさしく 現代のＧＴ-Ｒとして
サーキット走行を 楽しまれました (*´ω｀*)
Ｒ３５で サーキット走行を
楽しむ方は 当初から 多かったんですが
３５の場合
年式で パワーから 足回りの方向性まで
違いが ありますんで
それぞれに 走りが 違って
面白いですね
中でも
トップグループを 形成したのが
ＭＹ１４ＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯ勢
というのも
とても 興味深いです
やはり 当時
ニュル最速というのは 伊達じゃないっすね
（Ｎアタック仕様でしたが）
ＶＲ３８勢に 負けていないのが
我らが 第２世代 スカイラインＧＴ-Ｒ
ＢＮＲ３２は もちろん
ＢＣＮＲ３３ＧＴ-Ｒ（Ｓ２エンジン）
ＢＮＲ３４ＧＴ-Ｒも
もちろん！
現役です！！
ポルシェを 追いかける
ＢＮＲ３２ＧＴ-Ｒ
Ｓ１５シルビアターボも
いまだ めっちゃっぱや！
排気量は そのままの ＳＲ２０エンジンに
ＨＫＳ製 ターボを装着しています
シルビアの 場合は
パワーを 上げても 足や ブレーキが
ついてこないんで これ位が 限界かと
個人的には 思います （３００馬力ちょい）
こちらは 純正オーバーホールを
ボディーオールペンリフレッシュから
サスペンションリフレッシュまで
施工済の Ｖスペック２
サスペンションは 当店オリジナルの
ノーマル車高仕様 オーリンズを 使い
エンジンオーバーホールは
ＮＰＣ東京 オリジナルの
プレシャスパッケージにて 施工済
久しぶりの サーキット走行を
楽しんでいらっしゃいましたね ∩(´∀｀)∩♪
ＢＮＲ３４ＧＴ-Ｒ 前期希少色 レッド
ＢＮＲ３４ＧＴ-Ｒ 後期 標準車
ＢＮＲ３４ＧＴ-Ｒ Ｎｕｒ
ＢＮＲ３４ＧＴ-Ｒ 後期Ｖスペック２
ニュルオーナー氏は
サスペンションリフレッシュを 終えて
最初の サーキット走行
サスペンション ブッシュは
すべて 純正を 使用して
スプリングだけ オーナーに合わせた
セッティングと しています
この コーナー時の 座りの良さから
沈み込んだ ところに
スイートスポットが 存在してます
こちらの Ｖ２も
サスペンショリフレッシュ 施工済
上の ニュルに 対して
こっちは
ＮＩＳＭＯ強化ブッシュ仕様としてあります
ＮＩＳＭＯ強化ブッシュの 特徴を
走行写真と あわせ 解説します （参考）
コーナーの アプローチから
クリッピングポイントを 目指し
ハンドルを 切っていきますが
この際 前後・左右の Ｇが掛かっていても
安定していますので
これだけ 正確な
ライン取りが 実現可能となります
ここから 加速していきますが
反対側への コーナーに対しても
荷重が 掛かり続けていますね
アクセルＯＮで リヤに 大きく
荷重が 移っていきますが
コーナリングアプローチの 姿勢は 崩さず
スピードを 乗せていけるワケです
高荷重での ハンドリングに 答えるのが
ＮＩＳＭＯ強化ブッシュ仕様で
姿勢変化も 最低限になるので
空力パーツも 効果的となるんですね
ＭＹ０８モデル
エンジン関連フルノーマルでも
１分５６秒 （コンピューターも純正）
Ｇ＆Ｇ会（ジージー会）
名前の通り
富士で 走りをたしなむ
年齢高めの 紳士の会 （笑）
ＭＹ２０トラックエディション
納車して すぐに 持ち込みましたが
ベストタイム更新
みんなの憧れ
ＭＹ２０ＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯ
異次元です （マジで）
ＭＹ０８ スポリセＴｙｐｅ-３
念願の ５５秒台へ 突入！
Ｓ１エンジンにすると
５２秒まで 行くと思います
（注文して下さい・笑）
ＢＮＲ３２ＧＴ-Ｒ
もう ずっと（新車の頃から）
３２Ｒで 走りを楽しまれてます
あと １０年
頑張って欲しいですね！
こちらの オーナーさんも
もう 長いですね～！
マシンの方は 進化し続けてます
ＭＹ１５ブラックエディション
ＮＰＣ東京ドライビングレッスンや
ＮＤＡなどで サーキット走行を 覚え
今回
初の レーシングコース！！
ＭＹ１７ブラックエディション
ｖｓ
ＭＹ２０ＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯ
ＭＹ０９の インを刺す
ＭＹ２０トラックエディション
まさしく 水野 ｖｓ 田村でしょうかね （笑）
ＭＹ０８ スポリセＴｙｐｅ-３ と
ＭＹ１５トラックエディション
こっちは
ＮＩＳＭＯ vs 田村といった 感じでしょうか（笑）
そして 今回の ポルシェ
最新型 ミッドシップポルシェの
ＧＴ４です
大半の ポルシェは
ツインターボエンジンの
ＧＴ-Ｒに対して
速さの優位性は そんなに ないんですが
この ＧＴなんとかって つく奴は
基本 やヴぁいです （笑）
よく曲がる ポルシェというのは
（ＧＴ４はミッドシップなんで）
僕らにとっては やっかいですよね
そんな ポルシェ軍団に
立ち向かう Ｒ３５ＧＴ-Ｒが・・
ＳＳＣＴトップランナーのひとり
青い巨星氏です！
見事！
素晴らしいタイムで トップタイムを 死守！
あとで 動画あげますんで
酒のつまみに
見て下さい （笑）
そして 走行会も 無事に終了！
みなさん
とても 楽しまれていました ヾ(o´∀｀o)ﾉ♪
トラブルも
まったく無かったので
参加されたみなさんは
とても 優秀だったと 思います！
今回の ＳＳＣＴ走行会は
開催するのか しないのか
理事会でも 色々な 議論がありました
けれど
参加された方たちの
嬉しそうな 笑顔を 見ていると
やって良かったと 本当に思います
２０２１年も
ＳＳＣＴ走行会の 予定は 当然あります
今回 Ｚ勢は
Ｚチャレンジの
スケジュール変更などもあり
走行会への 参加は ありませんでしたが
Ｚ勢が 入れば
また 勢力図は 変わるでしょうし
Ｒ３５は やっぱ 速くてあれなんですけど
まだまだ スカイラインＧＴ-Ｒも
負けてませんからね！！！
今年の ＳＳＣＴ走行会に 向けて
マシンの 牙を 研いでおきましょう！
本年も
どうぞ よろしくお願い致します～！
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