NPC宇都宮です。

社員のモチベーションアップを図りたい意図で小規模な走行会を実施致しました。

栃木県那須塩原市にあるドライビングパレット那須さまを使用させて頂きました。開催日前後が雪の天気予報となってしまい参加人数が半減してしまったのが心残りでしたので、そこは次回に期待です。

 

一部お客さまにもお声がけさせて頂き、装着したパーツ効果のご体感もして頂きました。

400RにNISMOグレード用リヤスタビ+NISMO機械式LSD、前後同サイズハイグリップラジアルの組み合わせでしたが速度域の低いタイトなサーキットだと立ち上がりが少々オーバーステアかな？という印象でした。（サーキットサイズに対してパワー過多の可能性もありますが）次はフロントも硬くしてみるか、最終的にはNISMOスポーツサスペンションでコースに合わせて前後バランス調整したいですね！

尚こちらのサーキットは最高速100km/h程度、１本40秒程度のレイアウトで１台ずつ交代出走のルールで走行出来ますので初心者や電動車両にお乗りの方に非常におススメです。（貸切りする事で様々なレイアウト・出走ルールに対応出来ます）通常サーキットでの連続周回では走行用バッテリー残量が減るとパワーダウンしてしまうe-POWER車も、スタート待機中に充電しフルパワーで1本走り切れます。停車状態からの発進スタートになるので電動車有利ですし、1本ごとに冷却も出来るので各部への負担も少ないです。また、駆動方式問わずLSDの効果も体感し易いと思います。

電動車の例としてなんとT33エクストレイルが40秒前半で走れました（ホイール+0.5Ｊ、タイヤは純正ハンコック)。これは同じドライバーが過去にジューク4WD（非NISMO）フルノーマルで走った際と遜色ないタイムです。エクストレイルのほうが車高も高く500kgも重いのにe4ORCEの凄さとクルマ全体の進化を感じます！今回は他に電動車参加が無かったのですがオーラNISMO・アリアNISMO等はどんなタイムが出るのでしょうか。

また、走り方・回生ブレーキの使い方・走行モード・走行レンジの組み合わせ要素を色々と試すのも電動車ならではの楽しみ方だなと思いました！

参加したスタッフ・お客様共々楽しめたようでしたので、また開催したいと思います。