NPC東京 コヤマです！

いよいよ 完成しました！！

NISMO R4エンジン（フルコンバージョン）です

NISMOが 誇る

最新型 RB26エンジンメニューには

2600cc の R3エンジンと

2800cc の R4エンジンの 2種類で

予約殺到の

最高品位の RB26チューニングメニューです！

発売と同時に 予約してあったのが

BNR34GTR M-spec (v-sp2）

すでに 同じ BNR34V2で

R3エンジンは 1台納車しましたので

具体的に R3との 比較が 出来ちゃうんですが

これがまた

甲乙つけがたい 出来栄えとなっており

やっぱ

26が いいか

28が いいかの

そうした 選択肢から 選ぶといいんだと思います

R4オーナー氏のみに 送られる

NISMOからの 専用記念品も

当然 付いてきます ＼(^o^)／

これなんだか 気になる人は

ぜひ

R3か R4の ご注文を お願いします （笑）

さて

NISMO-R4が 完成後

わたくしも テスト走行を いたしましたので

簡単に インプレッションを 書いてみますが

まず

ベースとして

2600ccの R3エンジンの 出来栄えの良さがあります

NISMO-R3 は

マジで

最高クラスの コンプリートエンジンの 1つなんですが

（以前のブログ参照してください）

あれより 良くなんのかなと

正直言うと

思っていました （笑）

いわゆる NISMO-R3エンジンとは

今までの RB26の チューニングエンジンではなく

明らかに 令和の

未来に向けての RB26とも 呼べる エンジンで

速さはもとより

フィーリングの良さが

歴代のモノとは 全然似てない

完全 次世代とも 言える

素晴らしい エンジンなんですよ

歴代の チューニングエンジンの 2800cc版は

その 秘めたる性能の高さから（排気量アップ）

極端な 性能に 振られてしまい

車検NGの エンジンばっかだったわけです

だからと言って

性能を 抑えたりすると

巨大な トルクから

直列6気筒の RB26エンジンの 美点なんかも

無くなってしまったり するんですが

NISMO-R4 エンジンは

きちんと RBエンジンらしさが 残る

R3の スープアップ版といった フィーリングです

どこから踏んでも 加速する 2800ccエンジンと

伸びやかな R3タービン

そして 回転を上げると

劇的に変化する パワーバンドの セッティング

いや～

これはまた たまんないっす ( *´艸｀)

ただ

この トルク満載の 加速には

若干 恐怖感を 感じましたので（笑）

すぐさま

発熱の早い タイプの

ハイグリップタイヤに 取り替えて頂きました（笑）

NISMO-R4エンジンの

最大の魅力は

RBエンジン 最大の 2800ccで あるということ

この

たった 200cc が 足されただけで

RB26エンジンは 次の フェーズに 入っていき

見るもの

感じるものが

全然変わっていきます

実際に

2600の RBと 2800の RBとでは

まったく 違うクルマの様に なっているんだと思います

その 普通の スカイラインGTRでは 無い所というのが

R4エンジンを 乗る

最大の喜びでしょうね ( *´艸｀)