NPC東京 小山です

相変わらず 人気の高い LMGT4の 話題が

NPCブログでも にぎわってるのを 見て

つい気になりましたので アップしてみたいと思います

最終型 BNR34GTR Vspec2

リフレッシュ作業を 2年近くかけて 作業していましたが

この NE-1マフラーが 装着されていました

当該車両で エンジン不調などの 不具合が

あったわけでも 無いですし

車検が 通らなかったわけでも ありません

もう 随分と 古くなった マフラーを

リフレッシュしましょうと 取り外した際に

これが 発覚しました

これは フルマフラーシステムでもある

NISMO NE-1マフラーの キャタライザー部分

なんか おかしいのが 分かりますか？

触媒の中身が

爆発でも したかのように 破損しています

これは  いわゆる

触媒が 溶けるという 現象から来ている

内部 破損です

こうなってしまうと 当たり前ですけど

排気の抜けが いちじるしく 悪くなるんです

しかも たちの悪いことに

低中速では 抜けの悪さは 実感出来ず

高回転のみで かろうじて それが分かる程度です

オーナーさんには せいぜい そんな情報しか

Ｒからは 伝わりませんが

エンジン本体に対しては そうは いきません

エンジン始動をした 直後から

名機 RB26エンジンへの 悪影響が出続けている

ワケなんですよ

NISMO NE-1マフラーシステムは

新車販売当時から 販売されていましたので

いくつかの 種類がありますが

今となっては どの年式のモノでも

使い込まれた マフラーという 認識になります

LMGT4 も

ブラックリミテッドであった 時代は

これらの NE-1マフラーシステムと 同世代です

であればこそ

LMGT4の 仕様変更で

ホイール交換をするだけではなく

こうした 大切な個所というところにも

リフレッシュの予定を していって欲しいですね

NE-1 は NE-1だから

なんか 違うのか！？

とか 思われると思いますが

違うんですよ

それぞれの 年式、部品番号の違いで

特性や 性格が違うんです

今現在の NISMO NE-1 チタンマフラーは

完全受注生産となってしまいましたが

まだ 新品を手に入れることが

待っていれば かなうわけです

マフラーを変えると

ドライブすることが 本当に 楽しくなります

程度極上の Vスペック2で あっても

こんな 状態でしたので

ぜひ 自分の Ｒは 大丈夫だろうかと

リフレッシュの計画を 立ててみてくださいね！