ＮＰＣ東京　根藤です

富士スピードウェイにて 開催された

車種専用ＮＤＡ ＥＶ自動車編に

行ってまいりましたので

レポートしてみたいと 思います

車種別専用ＮＤＡ

いわゆる

車両特性に 大きな違いがある

いくつかの ＮＩＳＭＯロードカー用として

今回　初めて開催された スクールです

ＮＰＣ東京としても

今後　ＮＤＡに 積極的に

関わっていきたいと 思っていますので

まずは　この

車種別 ＮＤＡに 行ってみる事に。

ＥＶ車編と ＧＴＲ編は

わたくし　根藤が

Ｚ編は　小山が 行って来ましたので

順次 レポートを アップいたします

ちなみに最初に 書いておきますが

プリンス東京ＭＳ室としての 目線で

書いていきますので

どうぞ よろしくお願い致します

ＮＩＳＭＯロードカーＥＶ編として

開催された 今回ですが

やはり 販売台数に 比例して

ほとんどが イーパワー車両（リーフ１台）

いくら 最新鋭の 車種群 とは 言え

さまざまな 規制が 入る ＥＶ車です

いったい どんな

車種別 スクールの 内容になっているのか

名ばかりの　車種別レッスンが 多い中

ＮＩＳＭＯが 考える ＥＶ車専用レッスンとは！？

期待に 胸を 膨らませながら

現地に 向かいました

わたしがまず 感心したのが

ブレーキ練習が

ただの ブレーキ練習では 無くて

イーペダルのみを 使用した

ブレーキング練習だった事

イーペダルで

それだけの 練習が 出来る位

その性能が 高い事も 驚きですが

これ！

誰が 考えました！？（笑）

素晴らしいです！！

通常の ＮＤＡでは

イーペダルだけというのは

なかなか 難しいと 思いますが

まさに ＥＶ車ならではの

ブレーキング練習だと 関心しました

午後からは

ジムカーナーコースを 使用して

タイムアタックステージに 変わりました

１周　約４０～５０秒位の

ジムカーナコースなんで

当然！

電欠での パワー制御は 入らず

熱の問題も ありませんでした

ＥＶ車の ジムカーナというのは

以前から　担当の 兼平さんとも

よく　話していたんですが

クルマの 特性に

ドンピシャなんですよね！

案の定

この コース設定では

ＥＶ車オーナーさん達からの

不満の声も なく

みなさん

普通の ガソリンスポーツカー以上の

速さに とても 楽しんでおられました

 

わたしが

今回初めて

この ＮＤＡに 来てみて 思ったのは

ＥＶ専用として レッスンする このパートは

クルマの 運転が 上手くなる

そんな ＮＤＡだと 感じました

ドライビングの 楽しさと いうのは

スピードの 魔力のみに あるのでは 無く

自由自在に 操れるというのも

これまた　相当に 楽しいもんです

ＥＶ車ならではの 特性を 理解し

生かした この 専用ＮＤＡは

とても よろしいかと 思いました

ただ・・（笑）

こうした ＥＶ車の 取り組みを

ＮＩＳＭＯとして 続けていくので あれば

チューニングパーツが

圧倒的に 少ないですよね （笑）

こうした レッスンを 終えたオーナーさんは

必ず 次の ステップに 上がりたがります

ＮＩＳＭＯならではの

イーパワー専用チューニングパーツとか

もっと もっと 欲しくなった

そんな　ＮＤＡでも ありました。