ＮＰＣ東京 小山です

みなさん 海とか プールとか 行きました？

ボクは サーキットの日焼け痕が

ピリピリしております  (＠_＠;)

ファインスペックファイナルエディションへ

換装してから 約８万キロを 走行された

ＢＮＲ３２ＧＴＲ

最近

なんとなく 調子が悪いとの 事で　ご来店

点検をしてみると ターボチャージャーが ＮＧです

ターボを 取り外してみると

中から オイルが たっぷりと 出てまいりました

シール不良だけで 済んでいたんで

まだ 良かったですが

ブレード破損が 起きていたならば

珠玉の ファインスペックファイナルが

ブローしていた 可能性も あったワケなんですね

当店で ファイナルエディションに 換装された

スカイラインＧＴ－Ｒオーナーさんは

相当台数いらっしゃって

初期に 換装した オーナーさんたちは

実はもう エンジンメンテナンスを

始めている 台数も それなりに いたりします

ターボ交換は どうしようかと

オーナーさんと 相談していて

すでに Ｒ３タービンの 使用実績は 数台 あるのと

ファインスペックファイナルとの

相性が どうなのかも 気になりましたんで （笑）

代替タービンとして

ＮＩＳＭＯ新型ターボ　Ｒ３ターボ取付となりました！

Ｒ１タービンと 比較すると （３４Ｎ１ターボ）

下から 回るのは 当然として

中速から 高速への パンチ力は

社外ターボ 同等レベルの 切れ味があり

ついつい 回したくなってしまう

チューニングタービンです　(*^^)v

この

ファインスペックファイナルエディション

２基目の ターボとして

ＮＩＳＭＯ Ｒ３タービン導入！

３５インジェクター仕様エンジンや

ハイカム仕様 エンジンにも 使ってみたんですが

個人的には

それぞれの 仕様で Ｒ３タービンの

性能的な フィーリングに 違いを 感じており

本当に 性能の良い

幅の広い（懐が深い）ターボキットだと 思います

今回の

ファインスペックファイナルとの 相性は というと

これまた　ドンピシャです！！＼(^o^)／

ファインスペックファイナルは

非常に 精度の良い ベアエンジンで

今までの ファインスペックと 比較しても

音の 静粛性の高い エンジンです

チューニングターボというのは

それを 取り付けただけでも 音が変わるんですが

Ｒ３タービンも 当然 音が 変わるわけです

ファインスペックファイナルの 静粛性能に

この チューニングターボの 音が 入る事で

まずは ここで

たまんない エンジン音になります（笑）

エンジンフィールは

３５インジェクターや ハイカム仕様の 場合

Ｒ３ターボが 低速から 回っていくのもあり

それらの 仕様では とても 使いやすいタービンという

評価が 先に来るんですが （Ｒ１よりさらに）

ファインスペックファイナルの 場合

多少 加速に 段付きが 出来ることで

切れの良い 爆発的な パワーを

ちょくで

味わうことが 出来るんですね！！

しかも 車体は ３２Ｒです

空を 飛んでいくような 加速を 楽しめます！

 

ファインスペックファイナルＥＤも

換装され 納車されてから

それなりの 年数も たち

距離を 乗られている オーナーさんも

多いのではないかと 思います

新品の頃からの 折り返しで

ＮＩＳＭＯの 新型ターボを 導入しておいて

エンジンメンテナンスが 来る その時まで

楽しんで おくのが お勧めですよ～ ＼(^o^)／