ＮＰＣ東京 小山です

今回は 幻の

ＣＴＥロードカーの メンテナンスです！

ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒ プレステージカップ

これは Ｒ３５ＧＴ－Ｒを 使用した

カップカーレースで

Ｒ３５ＧＴ－Ｒの ワンメイクレースでした

Ｒ３５ＧＴ－Ｒの 発売後

すぐに Ｒ３５の カップカーレース構想が

立ち上がっており

水野さんが いた時代の 数年間にわたり

開催されていた

本格的な ワンメイクレースです

車両の グレード名は

クラブトラックエディション

ＣＴＥと 呼ばれておりました

ベース車両となったのは

スペックＶと 同時に 発売された トラックパック

２人乗り専用の ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒでした

ポルシェカップなどと 同様に

カップカーを ベースとした 販売方法となっており

レースの 現役時代では

ナンバー無しの 完全レーシングカー仕様

しかしながら レースが 終われば

ナンバー登録が 可能となり

一般公道で 使用できるように なっておりました

（ポルシェもカップカー上りはそれなりいます）

ＧＴ－Ｒワンメイクレースの

プレステージカップも 終了しており

今回

オーナーさんの ご希望で

一般道でも 使用可能な 状態に

していく事と なりました (^.^)

オーナーさんの ご希望として

現行ＧＴ－Ｒの スーパーブレーキシステム

カーボンブレーキを 組んでいきました！

もともと 軽量化されていた ＣＴＥですから

当たり前ですが

カーボンブレーキとの 相性は 抜群で

レース用に 補強された ボディーと合わせ

自由自在の コーナリング性能を 魅せてくれます

結構 大変だったのが

レース用に レスされた

街乗り装備の 復活でした

なにせ

日産自動車で カップカー用として 製作された

新車みたいな もんでしたんで

ハーネスから 何から

そもそも 付いてるものが 付いてません！（笑）

街乗りするんであれば

当然 ナビとか 付いてた方が いいでしょうし

トランクも

電磁ロックで 開いた方が 良いわけです

相当な 時間を 掛けて

色々と 調べながら 整備していきましたが

なんでもそうですが

無くすのは 簡単でも

戻すというのは 大変なもんです （笑）

ＣＴＥ専用の

スペックＶホイール （ほんとに軽い！）と

現行ＧＴ－Ｒ ＮＩＳＭＯの カーボンブレーキ！

めちゃめちゃ渋い 組み合わせです！！

レース当時は

ダンロップの スリックタイヤを 使用してましたが

街乗りでは 当然 ラジアルタイヤと なります

本物の レーシングカーだった

クラブトラックエディションを

ナンバーを つけて

これからも 乗っていくというのは

チューニングカーを 乗っていくのとは

全然 ワケが違います

しかも それが

ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒ となれば なおさらです！

本物だけが 持ちうる 価値観と

レースに 参加していた時の 思い出と

これからも

あの時の様な ワクワクした 気持ちを 忘れずに

ＣＴＥの 第２の 人生を

楽しんでいって 下さいね！(*^^)v