NISMO R1ターボから NISMO R3ターボへのバージョンアップ効果

NPC東京コヤマです

BNR34GTRの

MY25バージョンアップ作業をします！

車両は最終型 BNR34GTR V-Spec2

この BNR34には

すでに

ニスモファインスペックファイナルEDを

導入済です

至宝ファインスペックファイナルED

取り付けしてから

すでに 10年弱が経過しており

現代の BNR34ですから

走行距離自体は少ないのですが

このままでも当然

消耗品は劣化してきて

そのうちにそこそこの作業が必要になります

それはそれで

しょうがないんですが

そこまで行く前に

ファインスペックの仕様を生かして

バージョンアップをする事に決めました！

ファインスペックの仕様を生かすというのは

エンジン内部パーツに

ニスモ強化部品が導入されている事

そして

ベースエンジンは Nurエンジンだという事です

手組で精度組されている NISMOエンジンなんで

このままの状態から

パワーアップも

今ならまだ全然できちゃうと言うところが

ファインスペックファイナルの美点です

以前にやったのでいくと

BCNR33オーテックに積んだファインスペックに

最初は 34セラミックターボを組んだんですが

（これは 33に実にマッチングが凄く良い）

ファインスペックファイナルが生きているうちに

パワー上げておきましょうという事で

ハイカム＋ NISMO R1タービンに

仕様変更作業をしました

オーテックであるという車格を考慮して

エアフロ純正ギリの

ブースト1.0K仕様でやりましたが

これがまた

メチャクチャ楽しいファインスペックに

変貌したんですよね～(*´ω｀*)

そして今回の BNR34GTR

ファインスペック搭載時に組み合わせた

NISMO R1ターボを取り外して…

RB26ターボ最新鋭の

NISMO R3ターボへバージョンアップします！

R1ターボを

きちんと取り付けできる仕様で

最初に組んであれば

付け替えに大きな仕様変更って

実はそんなに無いんですよ

この BNR34 V2は

インジェクターとエアフロ容量を上げ

ブースト 1.2K～1.3Kで乗れるように

セットアップしてありました

BNR34なんでその時にも

ハイカムは選択肢に入れなかったんですが

それでもその仕様で

高速道路での加速力は圧倒的で

今は無き REIMAXチタンを使用したのと合わせ

最大ブーストまであっという間に吹けていく

超高速型 BNR34GTRに仕上がりました

これはこれでね

まぁいわゆる

スカイラインGTRチューニング車両の

典型的な速さなんで

それはそれで納得の仕上がりでした

ところが…

ニスモから最新型ターボが発売…

早速数台に使ってみると

これがまた　イイ！！！

BNR32 BCNR33 BNR34と

各車に使ってみると

やっぱ予想通りに

BNR34に使った時が

恩恵がデカい事がわかりました (´・ω・｀)

これは

BCNR33にハイカム+R1ターボにした理由も

同じなんですが

BNR34と BCNR33のファイナルの違いなんです

BCNR33は 4.1とローギヤードなのに対して

（4.1は加速型ファイナル）

BNR34は 3.5とハイギヤードなんです

（3.5は高速型ファイナル）

このハイギヤードファイナルというのは

そもそもが低速領域は加速が弱く

ノーマルのニュルが遅いと言われていたのは

大型タービンとこのファイナルが

大きく影響していました

BNR34 N1ターボベースの R1ターボには

純正ターボベースでありながら

N1レース用として考えられていたのもあって

やはりその傾向が残っており

低速から中速までは

もの足りなさはあったワケです

（社外ターボはもっとあった）

それがですね～

NISMO R3ターボを使用すると

低中速が断然違ってくるワケなんです！

さすが！

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