さて本日は！
フェアレディーＺの お話です (^・^)
みなさん こんにちは
ＮＰＣ東京の 小山です！
本日は フェアレディーＺの ニスモスポーツクラッチの 装着編です
フェアレディーＺに 乗ってる オーナーさんで
クラッチに なんとなく 物足りなさを 持ってる オーナーさん
いません？
あながち それは 間違ってなくて
実際に もの足んないんですよ（笑）
なんとなく（笑）
で
じゃー すぐに 交換すれば それで良いかと 言うと
ここが ミソで
ＨＲ以降の Ｚは ツインプレートクラッチの 設定なんですね
ニスモ製品だから 純正プラス くらい だろうとか
そんな感じで 交換しちゃうと わりと 戸惑いますね
いわゆる ツインプレートならではの 動きが あるからなんです
いやいや
昔の Ｇ－マックスに 比べれば・・ とか
そーゆー人は わりと 古いです（笑）
最近の クラッチは とにかく 使いやすくなっている ものが 多く
本気モデル以外は
社外クラッチでも 本当に 使いやすく なってるんですよ
ですんで
この Ｚ３４用の 純正クラッチの 操作のしやすさも 現代モデルと 納得できる ワケなんです
では Ｚ用 ニスモカッパーツインの 使用感は どうなのかと 言いますと
純正クラッチと 比較すると ペダルストロークが 若干 短くなります
つながりは 急に 来るような モノでは なく
半クラも ちゃんと ありますね
ただ
純正クラッチが あまりにも ソフティーな つながりを するもんですから
それとの 比較では
短い ペダルストローク中で わりと がっしり つながる様な イメージとなります
ＤＥモデルの カッパーシングルや
ＧＴＲなんかの カッパーツインと 比べると
やはり ストロークの 短さは 感じますので
これは ＨＲの Ｚ用 カッパーツインの 特性なんだと 思います
ここで 注意したいのは
そうした 動きに 慣れずに
クラッチペダルの 調整なんかを 頼んじゃうと（乗ってからあとで）
それは それで あんま よくありません
まずは 慣れる事
ここが とても 大切な ポイントなんですよ～！
ニスモ カッパーツインクラッチ キットを 装着する事で
クラッチの 切れが 良くなり
トルクを 生かしたピックアップが 体感できます (^・^)
Ｚ３４で スポーツ走行を するのには マストアイテムの ひとつですね♪
