ＮＰＣ東京 小山です （＾＾）
本日は ニスモ ワークス ２３号車 ドライバーの 愛車の お話です
ノートＮＩＳＭＯ にて ご来店頂いたのは
２３号車で 松田選手と コンビを 組む ロニー選手！（＾＾）
ロニー選手も 松田選手と 同様に なんと！
ノートＮＩＳＭＯを プライベートで 所有されています （＾＾）
走り屋の 松田選手の マニュアル ニスモ（Ｓ） 対して（笑）
ロニー選手の ところは ＣＶＴ仕様の 標準ニスモを 所有されており
主に 奥様が お買い物などに 使われていると 予想されます（チャイルドシート有）
今回 作業をしたのは ノートＮＩＳＭＯ専用 ニスモパーツの 数々なんですが
なかでも 一押し なのは
ノートＮＩＳＭＯ専用 オーリンズサスペンション 大森ファクトリースペックです
（＾＾） この ニスモ オーリンズは ニスモ（Ｓ）にしか
適合しないと 思ってる人が 多いのでは ないかと 思いますが
スタンダードの ニスモ仕様にも ベストマッチングで
むしろ ＣＶＴグレードの 方が 合っているのでは ないかとさえ 思います
理由はと 言うと
ノートＮＩＳＭＯ 本来の 乗り心地に あります
新車で 現在 販売されている クルマなので
あんま 細かくは 書きませんが （笑）
オーナーさんでしたら
ボクが 言わんとする ことは きっと 分かると 思います （笑）
オーリンズ ベースですから
まさに 路面を なめるかの ように 動きますので
ノートＮＩＳＭＯに 乗る 楽しみが さらに 増える事 請け合いです！
先に 取り付けした 松田選手が
法定車高 ギリギリまで 下げたのに 対し（笑）
ロニー選手からは ギリギリまで 上げて 欲しいとの リクエストが ありました
どうやら ２人で 相談してた みたいで（笑）
さすがは 国内最速の ２３号車 ドライバーたち （＾＾）
ノートＮＩＳＭＯの 走りの良さを 楽しんで おられますね～！
ただし！ （笑）
ノートＮＩＳＭＯ専用 ニスモオーリンズは
使い勝手の 良さを 視野に 入れていますので
純正アッパーを 使用する 関係上 残念ながら
車高アップは ほとんど 出来ません
そんな ワケなんで 大森ファクトリー 推奨値と なりますが
上げれるだけ 上げときました （笑）
松田選手の ノートＮＩＳＭＯ（Ｓ）
ロニー選手の ノートＮＩＳＭＯ
奇しくも ＧＴ５００の ２３号車 ＧＴＲを 駆る ２人の ドライバーが
同じ クルマを プライベートで 選ぶと いうことは やはり
それだけの 魅力が この クルマには あるのだと 思います
ＭＴを より スポーツカーの ように 乗りたい時には
減衰を 絞り上げ 加速の良さを 生かした コーナリング マシンへ
ＣＶＴ車を ストリートで 乗りこなして いく時
ローダウンした その 低く構えた 姿勢は
ノートＮＩＳＭＯ ならではの スタイリングの 良さを 更に 引き立てる
それぞれの グレード どちらにも
この ノートＮＩＳＭＯ専用 パーツは ベストな 選択と なります
ニスモ ワークスドライバーも 使用している これらの ニスモパーツ
ぜひとも 皆さんの ノートＮＩＳＭＯでも 試してみて くださいね（＾＾）
