NPC東京 小山です
みなさん！
夏休み！真っ最中ですか！？
本日は
限定車中の 限定車
スカイラインニスモリミテッドの お話です
いま 作業しているのは
スカイラインニスモリミテッド！
この スカGターボに 導入するのは・・
ニスモ機械式LSDの 装着です！
NPC東京でも
相当台数の RV37への
ニスモLSD を 取付していますが
この RV37用 LSDの 最大の売りは
効き方の ナチュラルさなんですよね
スカイラインが もともと 持っている
高級感のある スポーティーさの イメージを
一切 除外しないのが
ニスモＬＳＤの 美点だったりするわけです
今回
初の リミテッドへの LSD装着なんですけど
取付してみたら
まー！
マジで びっくりしました！！
RV37 400R や
スカイラインNISMOに 取付をした時と
印象が 全然 違うんです (; ･`д･´)
機械式LSDの 特徴でもある
バキバキ感（曲がる時に抵抗感を感じる動作感）
これが ほぼ 感じられないのが
NISMO LSDの 特徴ですが
リミテッドの 場合
バキバキ感は もちろんの事
LSDらしい 動きは 一切感じられずに
めちゃくちゃ滑らかなんですよ！
機械式LSD でも
純正の オープンデフでもない
不思議な 感覚で
それでいて デフ自体は 効いてるわけです
正確には
その デフの効き方も 感じたことのない 滑らかさ
なんでなんだろうと
テスト走行しながら 考えましたけど
これあれですよ
リミテッドの 限定車としての 一番の 優位性が
匠が組んだ
手組の VR30エンジンなんです
これはもう
最初から すごく 静かで 滑らかな
秀逸な 手組エンジンなんですけども
それに プラスして
トランスミッションの 高精度変速プログラム学習が
栃木工場の テストドライバーにて 実施されてるんで
驚くくらいに ノーマルの スカイラインNISMOと 比べ
軽いんです
レスポンスというか 加速感というか
物足りないと 感じるくらいに 軽いんですよ
最初の 新車のころと 比較しても
距離が 伸びてきた 最近は
とみに その印象が強くあります
その フィーリングが
エンジンから トランスミッション
そして デフに 届き
そこから 駆動力を 発揮する LSDを 介して
路面を 蹴る時
シルキーな タッチな LSDの フィーリングとして
ドライバーに 伝わるんだと 思います
今回
リミテッドに LSDを 組んだことで
ニスモリミテッドの 基本性能の 凄さを知りました
スカイライン 400Rの 普遍性と その隠された速さ
スカイランNISMOの アスリートらしい 目を引く速さ
そして リミテッドの 技術力を 感じさせる 日産の凄さ
同じ RV37で あっても
全然違うんだという事を チューニングにより
基本バランスを 変えた時に 知ることになりました
いやほんと RV37って 良いクルマです
今更ながらに
なんか 嬉しくなっちゃいました ( *´艸｀)
コメントを投稿するにはログインしてください。