こんにちは　NPC高前　神山です。

アライメントも無事終わり、、、

※作業前の写真を撮影後、アライメントに没頭

したため、作業風景忘れました💦

馴染むともう少し下がりますかね👀

サスペンション作業前にオイル交換もして

エンジンオイルもコンペティションオイルを

使用し、エンジンルームには

”サインが👀❗”

これだけで、出力が上がりそうですね（笑）

最終日に車両の引き渡しをして、正月に

FSWを走行したとのことで感想をいただけました。

ありがとうございます✨

コチラ400Rはスポリセ、ニスモLSD施行済みです⇩

400R 〜はじめの一歩〜　

 

ーー以下一部抜粋ーー

サーキット走行時⇩

【市街地の乗り心地が良いのでどうかと

思いましたが、サーキットでも「粘りのある」

奥の深さを感じました。

スタビとのマッチングも良かったのだと思いますが、

適度にロールしながらフロントが入っていく感じで、

懸念していたアンダーが出るようなことは

ありませんでした。リヤは、もう少しスタビの

強度を上げても良さそうです。電子制御独特の

「車体を起こそう」という動作から、

スタビの反発による姿勢制御やロールになり

LSDもコーナーからの蹴り出しなどで駆動を

実感できました】

市街地走行時⇩

【乗り心地が良くマイルドな感じで、

足回りが入っている車では無いようですが、

純正のフワフワ感は無くなり気持ち良いです。

フロントのスタビの強度が上がったのと

車高調が入った関係から、ギャップや轍を拾うように

なりましたが、嫌な感じはなく「車を運転してる」

実感が持てます。今までは「柔」でいなしていた

ものを「剛」で迎え撃ってると言ったところで

しょうか？ステアリングを切った時の姿勢も

電子制御の時より、スタビによる制御の方が

好感が持てます。ヘルパースプリングのおかげかと

思いますが、乗り心地が良すぎるくらいです】

という感想をいただきました。

細かい感覚まで、書き出していただき E様

ありがとうございましたm(__)m✨

オーリンズサスを検討のオーナー様、

これが普段乗りとサーキット走行する

オーナー様の生の声です。

NISMOのオーリンズサスが気になった

オーナー様、オーリンズサス装着の

400Rのデモカーを用意して

お待ちしております。